Domaines d'application / Navigation
Les navires, en tant que véhicules isolés parcourant de longues distances avec leurs propres ressources, doivent être autonomes et le bon fonctionnement de tous les systèmes est crucial. Les domaines dans lesquels nous opérons dans le domaine maritime avec nos échangeurs de chaleur à plaques et produits complémentaires sont les suivants:
Systèmes de Refroidissement des Navires
Les systèmes de refroidissement des moteurs se divisent en deux catégories. Refroidissement direct et indirect, système de refroidissement à double circuit (indirect). Le refroidissement direct est sans problème et convient aux moteurs conçus dès le départ pour les moteurs marins. Les blocs-cylindres et autres composants internes traversés par de l'eau sont protégés par des alliages et des revêtements résistants à l'eau de mer. La plupart des moteurs marins externes et petits moteurs internes montés sont construits de cette manière. Une pompe d'eau de mer entraînée par le moteur aspire de l'eau pour la faire circuler à l'intérieur du moteur et assurer le refroidissement. Cette pompe étant réglée pour assurer un refroidissement adéquat même dans des conditions extrêmes, le moteur fonctionne normalement à une température de fonctionnement idéale et reste froid. C'est pourquoi ces moteurs marins sont équipés d'une dérivation et d'un thermostat pour réguler le débit d'eau envoyé au moteur et garantir que le moteur atteigne une température suffisante.
Dans les systèmes de refroidissement à double circuit, de l'eau douce circule dans le moteur comme dans les véhicules terrestres ou les moteurs industriels stationnaires. Ainsi, les composants internes du moteur sont protégés de l'eau de mer. Une pompe d'eau de mer, en plus d'alimenter en eau l'échappement et les paliers, envoie de l'eau de mer à un échangeur de chaleur à plaques MIT. L'eau douce réchauffée provenant du moteur circule à travers les plaques de l'échangeur de chaleur à plaques MIT, transférant sa chaleur à l'eau de mer pour se refroidir avant de retourner au moteur.
Systèmes de Refroidissement Centralisés
Dans les systèmes de refroidissement centralisés, de l'eau de mer est utilisée pour refroidir la ligne de circulation d'eau douce du côté secondaire. L'eau froide dans cette ligne de circulation d'eau douce refroidie sert de fluide réfrigérant pour les échangeurs de chaleur dans les systèmes nécessitant un refroidissement tel que le refroidissement du moteur, du circuit d'eau de refroidissement, etc. L'utilisation d'eau douce dans le second circuit réduit la corrosion et l'usure des éléments de circuit dans les lignes de machines, tout en minimisant les coûts de maintenance et de sauvegarde. Les échangeurs de chaleur à plaques MIT offrent les solutions les plus adaptées à toutes les capacités, en maintenant les coûts initiaux au minimum. Nos échangeurs de chaleur peuvent fonctionner parfaitement avec tous les systèmes grâce à leurs différentes configurations de plaques et types de plaques, offrant des plaques en acier inoxydable, en titane et d'autres matériaux de plaques adaptés à vos besoins. Dans le secteur maritime, des corps standard peuvent être utilisés, et dans les cas où le poids est important, des corps d'aluminium et d'alliages d'aluminium spécialement conçus pour le secteur peuvent être utilisés.
Échangeurs de Chaleur Résistants à la Corrosion
Le principal problème du secteur maritime est l'effet corrosif intense de l'eau de mer. Les échangeurs de chaleur à plaques MIT avec des plaques en titane complet et en alliage de titane 316 résistant à la corrosion offrent une solution définitive à ce problème. Les échangeurs de chaleur MIT constituent le seul point de solution du secteur avec une variété de types de plaques, de joints et de corps adaptés à chaque processus pouvant être requis sur un navire.